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钢围挡施工方案需要什么工种去施工与价格总长200米需要做多少天

归档日期:08-12       文本归类:工程措施      文章编辑:爱尚语录

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  本桥位于河谷区,桥高54左右。桥址处州河两岸地势陡峭,河水流量大。沟床为软土,局部为粉质黏土地覆盖,沟床纵坡较大。

  XX常年流水,水量随季节变化较大,汛期为7-9月份,水文资料Q1/100=20200m/s,H1/100=279.66m,V1/100=4.05m/s。XX水质良好,对圬工无侵蚀性。河床受冲刷及采砂影响,地形高低起伏,施工难度很大。

  主桥跨径大,最大跨径128m;悬浇节段重、数量多,且经历雨季和洪水期,因此本桥工期异常紧张,任务非常艰巨。工程难度较大

  ① 大部分河床无覆盖层,有的地方基岩裸露,给栈桥、平台、钢围堰、钢护筒施工带来极大的麻烦。

  ③ 施工干扰大。本工程跨州河,施工期间不得断航,两岸人员、物资往来困难,施工干扰大,安全问题较为突出。

  测量定位→拼装首节双壁钢围堰→下放第一节双壁钢围堰→依次焊接并下放第二、第三节钢围堰→检查钢围堰顶面标高→就位、固定→潜水员检查箱底与河床接触情况→根据摸底情况抛填砂袋→安插封底混凝土导管→灌注封底混凝土→抽水并设置内支撑→基底找平、堵漏→施工承台、墩身。

  每套双壁钢围堰分为三节制造,每节分成8块加工。每块构件由外围板、内围板、外加劲板、内加劲板、连接板、内撑杆、内斜撑杆、竖向加劲杆、刃脚加劲杆、刃脚加劲板、刃脚封口板、刃脚封口底板组成。材料的规格、重量见材料表。第一节高度为4.8m,壁内空0.9m,19.7*16m。围堰分舱布置见图。制作钢围堰前,制作双壁钢围堰胎具见图。双壁钢围堰分块加工完成后,对半成品进行检查,首先检查结构尺寸,然后检查焊缝质量,将焊渣清除后检查焊接处是否有孔洞,并在焊缝处涂煤油,验其背面是否有渗出。在钻孔桩施工完成后,利用25t吊机结合浮吊搭设拼装底节的受力连接处,并用工钢35#作为横梁,将钢管桩与钢护筒连接牢固,加焊牛腿,使其满足底节钢围堰拼装作业要求。然后再拼装平台上标出刃脚定位线,即可实施拼装底节钢围堰。

  双壁钢围堰在施工前需对人员机械等准备情况进行核查,对平台的整体进行检查,发现疲劳开焊等情况需提前修复,保证钢围堰的顺利下放。加强现场设备的调度工作;根据施工进度,即使调配机械,做到随用随,做到不误时间。

  钢围堰施工,人员配备如下:指挥长1名,副指挥长1名,技术负责人1名,专职调度1名,工程技术人员3名,施工作业指导3名,施工作业队30人。施工作业人员及技术人员等严格听从指挥,确保施工的顺利进行。在整个钢围堰的施工过程,我部拟投入机械情况如下表:

  钢围堰的拼装顺序是一次逐块拼装。底节钢围堰的安装要严格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差,经检测符合要求后方可固定钢围堰拼装。误差应符合下列规定:平面尺寸内测平面尺寸偏差小于长宽的1/500;相邻隔舱、顶面高差小于100mm。拼装时应选择合适的吊装、浮吊设备进行拼装见图。起吊时采用四根钢丝绳,固定在钢围堰吊身上,并系好揽风绳。当拼装某一块时,发现其平面位置尺寸及垂直度与设计位置较大时,应采用倒链式千斤顶,尽量将该块段调整到设计位置以减少合拢段拼装时出现累积误差。焊接两块钢围堰之间要双面焊接,焊接时应采取措施减少面板变形。如先分段对称跳焊,再补焊到满焊。每道拼装面板之间满焊后,须每隔1.0m加焊一块连接加劲板。底节钢围堰下沉利用钢护筒和平台钢管桩组成的吊挂系统实现。在钢护筒与钢管桩上部设5组工钢35#的纵梁和横梁。考虑计算第一节自重为51t,在纵横梁上分别设8个吊点,用20t倒链8个,4个作起落作用,4个作保险作用。

  钢围堰首先进行底节下沉,当吊点垂直安装完毕后,首先将8个倒链同时上升,吊起第一节钢围堰离开刃角受力点0.5m时,拆除下部受力点。为了百分之百安全下沉,先将对称的4个倒链下落0.5m时停止。再由4个对称倒链下落0.5m,这样轮换下沉到设计标高。然后拆除4个吊点,保留4个吊点准备第二节焊接。第二节焊接程序:

  在第一节上对称块焊接,3号块—7号块。焊接到第4号块—8号块时,焊上4个吊耳,然后再由4个倒链固定。拆除第一节的4个倒链,进行1号—5号块焊接。考虑到第一节自浮的计算,根据现场的设计情况,再设2个吊点,为了确保安全固定钢围堰左、右、上、下的移动,双壁钢围堰刃角浇筑混凝土约35立方米。接上2号块和6号块。第一节焊接完后,进行水密实验,确保无渗漏现象,然后第二节下沉。所有的倒链同时缓缓下落。下沉一定自浮不能下沉时,注水到双壁钢围堰内使其下沉到计算标高,稳固好围堰的晃动。

  进行第三节焊接拼装前,加强定位导向架在护筒的四角方向增加一组导向系。以第二节程序一样对称焊接完成后,注水下沉离河床0.5m时停止注水,派潜水员了解刃角接着河床的平面度。全站仪测设墩中心线,根据州河河床的淤泥风化层薄,着床时如有高低相差大时可在刃角部位填沙泥石,直到垫平刃角部位,然后下沉到位。由于州河大桥主航道内淤泥薄,主墩双臂钢围堰进入河床0.5--0.8m。现季节的水流速度平缓,所以钢围堰着床后在钢围堰的4个方向用钢丝绳抛锚即可将双壁钢围堰稳固。围堰着床后,继续注水下沉。根据实际情况,如果不能下沉了派潜水员对双壁钢围堰刃角处的基底检查,查看有无漏洞现象,如有向双壁钢围堰内翻沙的可能,进行片石泥土填实,确认无渗漏后,进行围堰内清底。

  采用吸泥机普遍吸一遍,清理无淤泥为止,为加强水封不外漏,回填一定数量碎石,进行基底密实。

  在钢围堰顶利用工字钢搭设封底混凝土施工工作平台,布置水下混凝土封底用导管。根据州河特大桥主墩双壁钢围堰的实际情况,双壁钢围堰的内矩形尺寸为17.7m×14m,外矩形尺寸为19.86m×16.16m,各导管有效灌注半径暂取R=4.00m;双壁钢围堰内封底混凝土导管将沿直径R灌=8m圆周平均布置在钢护筒(桩身)空档处。封底混凝土浇筑共布置9根φ280mm混凝土灌注导管进行水下混凝土施工;其中8根固定,1根流动。导管储料斗首批方量为8m,导管悬空20cm.双壁间导管布置:根据双壁钢围堰的壁厚0.9m、外长2等分,每段9.93m、外宽2等分,每段8.27m。共布置8根导管。各导管在双壁间分别对称进行灌注钢围堰双壁间的混凝土。

  灌注水下混凝土的施工顺序应为:先灌注钢围堰双壁间混凝土,待其混凝土终凝后,形成固结整体稳定双壁钢围堰;再灌注双壁间钢围堰内的封底混凝土。在灌注过程中,导管应随混凝土面升高而徐徐提升,导管埋深应与导管内混凝土下落深度相适应。在灌注过程中,应注意混凝土的堆高和扩散情况,正确的调整塌落度和导管埋深,使每盘混凝土灌注后形成适宜的堆高和不陡于1:5的流动坡度,抽拔导管应严格使导管不进水。混凝土面的最终灌注高度,应比设计值高出不小于150mm,待灌注混凝土强度达到设计要求后,再抽水凿除表面松散层。

  水下封底混凝土灌注顺序:混凝土灌注时,导管不可能一次同时砍球灌注,采用分项逐根砍球灌注施工。其灌注顺序从低处至高处逐个进行,同时从周边至中间,以免基底浮浆集中在基础边缘。同时以稳固双壁钢围堰,预防双壁钢围堰向河中心滑移。

  混凝土封底计划按先两边后中间方法进行封底,在钢围堰内上、下游位置先布置2个导管点,开盘后先后首批料封底,接着连续不断的进行混凝土灌注,第9根导管作为流动导管使用。封底混凝土大部分通过前8根导管来完成,第9根导管等到封底后期使用,当前两根导管封底有顾及不到的位置,利用第9根导管进行混凝土的水下灌注。

  为使水下封底混凝土有个良好的流动性,混凝土的坍落度控制在18~20cm,首批灌注的混凝土砂率一般控制宜在45%~48%。混凝土封底时考虑用混凝土泵车送料,以便与各导管点之间送料的转换。混凝土封底的过程中要多点测量,时刻掌握封底混凝土的流动方向及高程。混凝土首批料开始后要连续作业一气呵成。

  灌注过程中应实时按布置的测量点对基底的混凝土面进行检查,保证基底混凝土面的平整。水下混凝土封底完成后,其顶标高难以做到一致,其顶标高应控制在+10cm到-20cm的范围内。

  确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%。

  工程质量是施工活动的最终成果,它取决于工序质量,而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程,领导是关键,制度是手段,技术是保证。施工队伍进场后,将分项目、分工序实施质量教育,有的放矢,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准。

  实施领导把关,做到文明施工,将“百年大计,质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。

  为确保施工质量,自上而下逐级建立工程质量责任制,签订质量责任书,明确工作岗位的质量职责和义务,建立完善的质量责任制度,以确保施工质量得到有效控制。

  项目施工全过程实行质量一票否决制,派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员,负责内部质检工作,并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品,质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工,必须经过质检工程师的签认,一切需经监理签认的项目,必须经质检工程师检验合格后方上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据,行使一票否决权。

  各分项工程开工前,在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等,要求全体人员明确标准,做到人人心中有数。

  测量资料必须经换手复核无误,再报监理工程师审查认可,方可用于施工,并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度,测量与施工建立联系制度,对监控测量的数据及时反馈到施工方案中,并根据反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。

  施工中坚持“自检、互检、交接检”制度,上道工序不合格,不准进入下道工序,坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理,标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定,作业过程中进行严格监控。

  强化施工现场管理,建立质量责任追究责任制,明确分工,责任到人,奖罚分明,做到突出重点,分批落实,规范施工,注重实效。质量责任认全部签订责任状,并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。

  坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。

  为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立由项目经理为组长,安全主任、项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组;操作层为安检工程师、各队安全员;执行层为各相关部门及各施工队。

  项目部安质部配备部长1名、专职安全检查工程师1名。每施工队配专职安全员1名,工班配兼职安全员1名,共同负责安全工作。

  必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定,采取预防措施消除现场安全隐患,负责在现场所有人员的安全,在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程,为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护,提供可能需要的任何临时工程(包括道路、人行道、防护物和围拦等)。

  在施工中,坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等,做到各项工作有章可循。

  组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》等有关安全的法律、法规、办法和制度,对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。

  新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育,工人变换工种须进行新工种的安全技术教育,使每个工人都掌握本工种操作技能,熟悉安全技术操作规程。

  对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育,并经专业培训和考试,合格后方可上岗作业。

  建立安全生产检查制度,做到班组日查,队周总结,项目部每月进行一次安全教育和检查评比,使警钟常鸣,常抓不懈。

  以建设安全标准工地为载体,强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容,制订出各自的施工安全标准。

  现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、爆破作业、运输、运架梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面,按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中,布置好汽车与施工人员的行走路线,杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。

  施工工地平整,经常保持排水畅通,工地内的各种道路平整、坚实,保持畅通,且有照明设施。施工现场设置安全警示标志,设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”,即:工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志,危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志,夜间设红灯警示。

  现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理,不乱拿乱放。每个施工工区组成一个15~20人的义务消防队,所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

  各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定,现场的易燃物随时清理,严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。

  ① 开工之初,向港监、航道部门了解航道情况、通航要求,再细化施工方案。临时封锁航道前必须提前到航道部门办理有关的手续,施工现场严格按要求设好防护措施,并设防护艇在上下游疏导交通。

  ② 临时码头、栈桥、水上平台的搭设,严格遵照航道部门的规定,不得破坏河堤,侵入航道。并有一定的防撞能力。

  ③ 同航道部门协商,划出专门的施工水域,布设航标,引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。

  ④ 积极配合航道部门、港监的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好,符合航务部门的有关规定。

  加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料,搭设临时设施,停放机械设备,起重作业,都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备,非专业电工不得从事电工作业。

  各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压,在金属容器内及潮湿的环境中工作时,行灯电压不超过12V,安全电压的电源用双线圈变压器,手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗,规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。

  临时用电符合供电安全运行规程,并定期检查和防护,对检查不合格的电器设备和线路,及时更换,严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制:

  支线架设:支线选用绝缘好,无老化、破损和漏电的电线;电杆架空敷设,并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管,电线进出不混乱,大容量配电箱上进线加滴水弯。

  现场照明:一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m;室内距地面不低于2.4m。

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