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空军第九工程总队积极探索工程兵部队战斗力生成新模式记事

归档日期:07-04       文本归类:工程兵战斗力      文章编辑:爱尚语录

  新华网成都1月16日电题:高原铁军是这样炼成的——空军第九工程总队积极探索工程兵部队战斗力生成新模式记事

  从寒风刺骨的黑土地到干旱高温的大西北,从高寒缺氧的世界屋脊到云雾缭绕的东南沿海,从气候多变的云贵高原到潮湿多雨的巴蜀大地……遍布全国的百余个国防“精品工程”背后,是空军第九工程总队用血汗锤炼高原工程铁军的崛起之路。

  副总队长马远飞回忆起十几年前的往事,感慨良多。2001年1月,在九寨沟附近的一座海拔3450米的荒凉山头上,他第一次尝到了冬季高原的厉害。

  帐篷里寒气逼人,睡觉都要戴着棉帽,一觉醒来,嘴巴呼出来的热气在被头上结出一尺见方的冰壳。“当时感觉这根本不是人呆的地方,更别说建机场了。”马远飞回忆说。

  开建前搞测量,马远飞带人在前视点和后视点之间往返,一天之内顶风冒雪走了30多公里山路。最后在营地汇合时,缺氧加上疲惫,他一下子坐在雪窝里,谁拉也不起来。

  2011年,总队官兵受命参加对抗演习任务。一大队助理工程师刘玉龙却面临着艰难抉择——医生对他严重的腰椎间盘突出下了手术的死命令,再拖会引发纤维环破裂,压迫神经导致瘫痪。

  在戈壁滩的骄阳和风沙中,刘玉龙同战友们奋勇拼搏,在阵地抢建中以提前半个多小时完成任务的成绩完胜对手,并被授予“战斗精神强训单位优胜红旗”。

  在那些日子里,腰疼加剧,他不吭。夜里疼得睡不着,他不吭。接到母亲去世的消息,他还是没吭。直到演习结束,转场完成,装备全部入库后,刘玉龙才去找领导请假,到母亲的坟前磕上一个愧疚的头。

  “支撑他的是对战场和胜利的渴望。”九总队原政委陈勇动情地说,“总队每名官兵身上都有一些不寻常的故事。”

  有这样一组悲壮的数据:长期在极端环境中高强度作业,总队有3名官兵献出了宝贵生命,9名官兵落下终身残疾,121名官兵在父母亲人离世时仍奋战在施工一线……

  总队长曹定国说:“只有在一项项高难度的军民用工程的建设过程中历练精兵,提高能力。”

  2012年4月,驻地成都市二环路改造项目攻坚战打响,九总队官兵应邀参加。

  桥梁顶升、智能循环压浆、预制小箱梁,这些国内顶尖技术,让官兵有些头疼。全体技术人员组成攻关团队,网上调阅资料、连线专家咨询、到发达地区实地考察,工程还没做,复印的资料就有近1米高。

  难题一个个解开,难关一个个攻破。即使是难度最大的顶升桥面,官兵们利用电脑微控制千斤顶,精确度达到1毫米,在惊险中精彩完成。

  九总队始终坚持一个原则:如果跟国防建设有冲突,宁可不要效益这个“香饽饽”,也要啃下国防建设这块的“硬馍馍”。

  2010年7月,在西北某机场场道工程招标现场,九总队总工程师李建举成了焦点人物,他以低于报价近600万元的价格中了标。

  就这样,李建举带领官兵愣是把这个亏本的生意做成了精品工程,被评为战备工程一等奖。

  “谁说高原的冬季就不能进行混凝土施工?”2010年11月,项目技术总工二级军士长刘勇义在贡嘎机场配套工程建设现场较上了劲。

  在西藏从事工程建设的人都知道,连续3天平均气温低于5摄氏度,不能进行大规模混凝土施工。

  直接用热水搅拌,一仓混凝土很快出炉,紧接着植模、混浇、切割、养护……在成型的道面上喷上防冻剂,再先后铺设覆盖层保持水分和温度。

  终于,现场传来令人振奋的消息:试验道面的强度、平整度等指标均符合标准,冬季高原大规模混凝土作业是可行的!

  半小时行人、2小时通过载重车辆、数小时保障战机应急起飞……副总队长施发弘带领官兵带着一种具有快凝、早强功能的新型抢建抢修材料——无机聚合物混凝土,在公路抢修演习课目中拔得头筹。

  “5年间,科研组在高原、高寒、海洋等11种工地环境进行了200余次试验,拿到3000多组数据,不知道调整了多少次配合比。”总工程师李建举说,“目前已被总后勤部列为战贮物资。”

  近年来,九总队成立科技革新课题组,结合担负任务进行军用机场综合防护、野战机场建设等实战化课题攻关,先后获军队科技进步奖7项。

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